1º de Mayo

Logo_CNT-Metro_nuevoUn año más, la C.N.T. conmemora y reivindica este día con la manifestación que recorrerá uno de los barrios obreros de Madrid. Este 1º de Mayo es diferente por la clara demostración, no solo de la ineficacia de un sistema que venden como democrático, sino de la muestra tan clara del motivo por el que existen; robar y exprimir a las trabajadoras y a los trabajadores. Gürtel, Bárcenas, taula… y ahora Panamá. A Aquellos y aquellas que se les llena la boca desprestigiando a la clase obrera y enalteciendo la unidad de un país trincan a manos llenas. Continuar leyendo “1º de Mayo”

¿QUEREMOS CREACIÓN DE EMPLEO?

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Una vez más en la asamblea de trabajadores del día 17 se desconvocan los paros programados para los días 18 y 19 de noviembre. Recordamos que los anteriores del día 22 de octubre también fueron desconvocados.
Una vez más, los motivos en los que se apoya el Comité de Huelga (CCOO, UGT, SO) para desconvocar es la poca asistencia a las asambleas, el ambiente de apatía existente entre los trabajadores y la inexistente unidad sindical de cara a la negociación del convenio de todos los sindicatos que componen el Comité de empresa.
Como tantas otras veces se buscan excusas para culpar al resto de trabajadoras de lo que ellos no hacen. Entre la asamblea del día 5 donde se decidieron los paros y la del 17, donde en lugar de ratificarlos se desconvocan, no se les ha visto aparecer por los puestos de trabajo, y en lugar de hacer circulares llamando a la lucha solo hemos recibido unos tibios escritos informando a medias de los paros, donde tan siquiera se llamaba con claridad a la manifestación del día 18 de Jacinto Benavente a Sol. Ni un solo llamamiento conjunto del comité de huelga demostrando esa unidad a la que apelan para desconvocar.
Esa tan manida unidad, que ya el día 5 no existía, pues ni el Sindicato libre ni el SCMM convocaban los paros, y este último ya había firmado un acuerdo unilateral con la empresa para la contratación ( en precario, parcial) de maquinistas.
El motivo para convocarlos estaba claro: CREACION DE EMPLEO EN ESTACIONES, OFICIO Y CONDUCTORES, Continuar leyendo “¿QUEREMOS CREACIÓN DE EMPLEO?”

LUCHA POR LA CREACION DE EMPLEO DIGNO

Logo_CNT-Metro_nuevoDesde principios de año  los compañeros la sección sindical de CNT en Metro venimos reclamando la creación de empleo, con campañas dirigidas a los viajeros y al resto de compañeros de la empresa (http://transportes.cnt.es/index.php/secciones-sindicales/sector-terrestre/seccion-metromad/42-camapana-para-exigir-mas-trabajadorxs; http://transportes.cnt.es/index.php/secciones-sindicales/sector-terrestre/seccion-metromad/46-los-trabajadores-movemos-el-metro ), los unos para que reclamen un servicio de calidad imposible de dar con el personal existente, y los otros para que defendamos nuestros puestos no aceptando las constantes irregularidades organizativas de la empresa. Continuar leyendo “LUCHA POR LA CREACION DE EMPLEO DIGNO”

PLATAFORMA DE CONVENIO DE LA EMPRESA

Logo_CNT-Metro_nuevo Conocida la esperada plataforma de nuestra querida empresa y una primera lectura, desde la sección de la CNT en metro compartir las siguientes reflexiones de aquellos puntos que consideramos más importantes:

– La dirección pide total libertad para la contratación de nuevos trabajadores (pto. 2.2). Así como el tipo de contrato, ya sea temporal, indefinido, a tiempo parcial o a tiempo completo. Y ya sabemos qué tipo de contratos le gusta a esta dirección: para los directivos, indefinido a tiempo completo con sus complementos de puestos y sus emolumentos desorbitados; y para el currito de a pie, contratos basura. Además de seguir apostando por los contratos a tiempo parcial.
– Incluyen la figura del supervisor comercial móvil, pero no se especifica el tipo de movilidad, si es dentro de la misma línea o en toda la red. O lo que es lo mismo, la desaparición del personal de estaciones, dejando a los viajeros indefensos ante cualquier incidencia.
– Reajuste de turnos, horarios y servicios; este punto a priori ya da mala espina, suponiendo la total desregulación de nuestras condiciones de trabajo diarias.
– Implantación del modelo multifuncional en toda la red: sabemos que es una figura que ya desde hace años se quiere implantar, pero al igual que el modelo de supervisor comercial, estos compañerxs tienen que recibir una formación real acorde con las instalaciones que hay en las estaciones (varios tipos de escaleras, ascensores, máquinas de venta automática, torniquetes…), no se puede dar una formación precaria de unos meses, y mal que les pese siempre terminan echando mano del personal de secciones convencionales, pues aunque los compañeros sean grandes profesionales es imposible saber de todo de forma exhaustiva.
– Creación y asignación de nuevos colectivos y puestos de trabajos aplicando el sistema digital, esto es, a dedo, para estos nuevos puestos, sin establecer un proceso de promoción interna, sin pruebas objetivas a la que puedan optar todxs lxs trabajadorxs de la empresa. Y lo malo es que esto está también en la plataforma del comité, mano libre para crear puestos nuevos, sin que los trabajadores podamos decir nada al respecto.
– En lo que respecta a la estructura salarial (punto 5) lo que más llama la atención es que pretenden eliminar el abono por desplazamiento, un derecho en esta empresa por tener que desplazarnos de una punta a otra. Lo harán, y no nos pagarán por ello.
– Pretenden eliminar uno de los 6 PAP’s retribuidos (pto. 9.5) .
– Compromiso de no ejercitar el derecho a huelga durante la vigencia del convenio (pto. 17.1).
Estos son los puntos que consideramos más importantes, pero hay otros que no aclaran y otros como la actualización de las faltas y sanciones que ya de entrada, nos resulta preocupante. Pero más preocupante será que consigan estos objetivos, que a todas luces, empeora nuestras condiciones de trabajo, cambiando totalmente el modelo de prestación de servicio, queriendo rebajar nuestros derechos laborales al mínimo, dando una vuelta de tuerca mas a la desmantelación del servicio publico empezada desde hace años, reforzada con la aplicación de un ERE y rematada con estas propuestas.
¿Qué es lo que hace falta para que lxs trabajadorxs nos movamos y defendamos nuestros puestos de trabajo, así como nuestras condiciones laborales? ¿es que solo sabemos movernos por el dinero? ¿no es igualmente importante que pretendan robarnos un día de asuntos propios, que nos desplacen de un sitio a otro, empleando nuestro tiempo personal en el retorno? Los directivos no van a defender nuestras condiciones, ellxs ya tienen las suyas bien atadas, si no somos nosotrxs lxs que las defendamos, nadie lo hará.

La sección sindical

ASAMBLEA DE ESTACIONES ¿PARA CUANDO?

Logo_CNT-Metro_nuevoEn la asamblea general del día 13 de enero se aprobó una posterior asamblea para estaciones, o bien a finales de enero o bien a principios de febrero; pero a día de hoy, esta sección sindical está esperando a que se convoque.

Actualmente en estaciones estamos sufriendo una serie de desregulaciones que creemos deberían tratarse; estas son:
-Criterios objetivos a la hora de usar el programa ADE, ya que no se ha podido eliminar, al menos que tengamos conocimiento de los criterios que se utilizan para sacar a aquellas personas con puesto fijo (fijos, suplentes, refuerzos…).
-Criterio objetivo que utilizan los mandos intermedios para mover al personal (fijos, reservas, escalafón, cercanía…).
-Abono por desplazamiento para los jefes de vestíbulo habilitados.
-Formación incompleta de jefe de sector a los jefes de vestíbulo que actualmente lo están recibiendo y si dicha formación la va ha recibir toda la categoría.

Y las propuestas de convenio relacionadas directamente con la negociación del convenio y que regirán nuestro futuro laboral por muchos años, si no queremos dejar que la empresa haga lo que quiera con nosotras, desde CNT proponemos:
-Formación y ascenso a J. Sector de todos los J.Vestíbulo y jefas de vestíbulo, Agentes de Taquilla y Subalternos Obligados por contrato o que así lo decidieron en los convenios 2005 y 2009. Aquellos agentes no obligados al ascenso cuando todas las estaciones pasen al modelo de supervisión comercial se quedaran en una situación similar a los actuales agentes de taquilla, dedicándose a tareas de refuerzo, mientras sigan existiendo estaciones con modelo convencional continuaran como en la actualidad.
-Asunción de la gestión de las oficinas de TTP, ubicadas dentro de la red, por el personal de estaciones.
-Cobertura de las medias horas de los supervisores comerciales por personal de la misma categoría, garantizando la presencia de un/a Jefe/a de Sector/Supervisor Comercial durante todo el periodo de apertura al publico. Creación de un turno D, para cubrir las medias horas de las Supervisores comerciales y los Supervisores comerciales.
-Desaparición de la obligatoriedad de prolongación de jornada salvo causas de fuerza mayor.
-Contratación de personal de estaciones, para tener una plantilla igual o superior a la firma del ERE. Una vez alcanzado ese numero, como mínimo, mantenimiento de plantilla.

Por tanto, esperamos que el comité de empresa atienda nuestra petición y convoque pronto una asamblea de estaciones, que no general de trabajadores y trabajadoras. Al igual que se hacen asambleas de oficio, intervención…. queremos una monográfica de estaciones para decidir nuestro futuro, pues tenemos claro que en este convenio somos uno de colectivos de la empresa que más cambios va a sufrir, y quienes trabajamos en el ni queremos ni debemos ser “convidados de piedra”.

SI NADIE TRABAJA POR TI, QUE NADIE DECIDA POR TI

Sección sindical de CNT-AIT en Metro de Madrid

NOTA: desde esta sección sindical queremos a partir de esta circular continuar utilizando un lenguaje inclusivo, en aras a llevar a cabo otro de los acuerdos tomados en dicha asamblea.